Peaekspert:
Stephan, Steven L.
Assistant Kontrollija:
Laballe C.
Advokaat, agent või Firm:
Nikaido, Marmelstein, Murray & Oram
nõuded:
Me nõuda:
1. Tasakaalustatud mootorsõid elektrimootorist mille pöörleva Töövõll varustatud telje suunas vastassuunas välisotstele, mis sisaldab:
Kahe ketta kohal püsivalt kinnitatud otsades väljundvõlli, kusjuures iga ketas kohal millel aksiaalselt sisemise ja välimise moodustunud pinnad risti pöörlemistelje väljundvõlli, teljesihis välispinnale iga mainitud ketta kohal olles määratletud selle arvukate sisekeermega augud aksiaalseks said tasakaalustamise kruvid, arvukatest sisekeermega augud on väliselt eksponeeritud et võimaldada käitaja juurdepääsu nimetatud paljudest sisekeermega augud, mis erineb
vähemalt üks nimetatud ketta kohal on varustatud labürindi määratletud teljesihis sisepind ja omab vahendeid tihendades Töövõll koostöös äärmist välist osa teljesuunaline korpuseelemendi ümber väljundvõlli aksiaalmootoriga.
2. Tasakaalustatud motor struktuur vastavalt punktile 1, milles vähemalt üks nimetatud ketta kohal sisaldab pöörlemiskiirus avastamaks käik tähendab võttes hammasratta hambad on moodustunud välimise ümbermõõdu nimetatud ühe ketta liige, avastamiseks pöörlemiskiirust nimetatud Töövõll.
3. Tasakaalustatud motor struktuur vastavalt punktile 1, mis erineb selle poolest sisekeermega auke välispinnal iga nimetatud ketta kohal on paigutatud võrdsete radiaalkauguste alates pöörlemistelje väljundvõlli ja võrdsete nurksuunaliste intervallidega.
4. Tasakaalustatud motor struktuur vastavalt punktile 1, mis erineb selle poolest sisekeermega augud moodustatud välispind vähemalt ühe ketta detailil on labürindi määratletud selle on paigutatud võrdsete radiaalkauguste alates pöörlemistelje väljundvõlli ja võrdsete nurksuunaliste intervallidega.
5. Tasakaalustatud motor struktuur vastavalt punktile 2, mis erineb selle poolest sisekeermega augud moodustatud välispind vähemalt ühe ketta detailil on pöörlemiskiirus avastamiseks käik on paigutatud võrdsete radiaalkauguste alates pöörlemistelje väljundvõlli, ja võrdsete nurksuunaliste intervallidega.
6. Tasakaalustatud motor struktuur vastavalt punktile 1, mis sisaldab lisaks:
ühe tasakaalustamise kruvi hulgast kruvide erineva pikkusega üksteisest vähemalt ühe kruvi keeratakse vastavas sisekeermega ava sobivale tasemele vähemalt üks nimetatud kahest ketta kohal.
7. Tasakaalustatud mootorsõid elektrimootorist mille pöörleva Töövõll varustatud telje suunas vastassuunas välisotstele, mis sisaldab:
Kahe ketta kohal püsivalt kinnitatud otsades väljundvõlli, kusjuures iga ketas kohal millel aksiaalselt sisemise ja välimise moodustunud pinnad risti pöörlemistelje väljundvõlli, teljesihis välispinnale iga mainitud ketta kohal olles määratletud selle arvukate sisekeermega augud telje suunas saavad tasakaalustamine kruvid, arvukate sisekeermega augud on väliselt eksponeeritud nii, et võimaldada ettevõtjal juurdepääsu nimetatud paljude sisemiselt keermestatud avad,
vähemalt üks nimetatud ketta kohal on varustatud labürindi määratletud teljesihis sisepind ja omab vahendeid tihendades Töövõll koostöös äärmist välist osa teljesuunaline korpuseelemendi ümber väljundvõlli aksiaalmootoriga; ja
tasakaalustamise kruvivahendite keermeliselt ja vaheldumisi paigaldatud vastavas sisekeermega ava vähemalt üks nimetatud kahest ketta kohal, sest vaheldumisi tasakaalustades Töövõll elektrimootori, kusjuures tasakaalustamise kruvivahendite hõlmab üks arvukatest kruvid erineva pikkusega suhtelise üksteisele.
8. Tasakaalustatud motor struktuur vastavalt punktile 7, mis erineb vähemalt ühe mainitud ketta kohal sisaldab pöörlemiskiirus avastamaks käik tähendab võttes hammasratta hambad on moodustunud välimise ümbermõõdu nimetatud ühe ketta liige, avastamiseks pöörlemiskiirust nimetatud Töövõll.
9. Tasakaalustatud motor struktuur vastavalt punktile 7, mis erineb selle poolest, seesmiselt keermestatud avad moodustuvad välispinnale iga mainitud ketta kohal on paigutatud võrdsete radiaalkauguste alates pöörlemistelje väljundvõlli ja võrdsete nurksuunaliste intervallidega.
10. Tasakaalustatud motor struktuur vastavalt punktile 7, mis erineb selle poolest, seesmiselt keermeaukude moodustatud välispind ütles muidu ühe ketta detailil on labürindi määratletud selle on paigutatud võrdsete radiaalkauguste alates pöörlemistelje väljundvõlli ja võrdsete nurksuunaliste intervallidega.
11. Tasakaalustatud motor struktuur vastavalt punktile 8, mis erineb selle poolest, seesmiselt keermeaukude moodustatud välispind vähemalt ühe ketta detailil on pöörlemiskiirus avastamiseks käik on paigutatud võrdsete radiaalkauguste alates pöörlemistelje väljundvõlli, ja võrdsete nurksuunaliste intervallidega. 
Kirjeldus:
Käesolev leiutis käsitleb ehitamiseks üldotstarbelisse tööstusliku elektrimootor, mille on vibratsiooni ja müra on vähenenud ning täpsemalt mootorsõiduki tasakaalustus struktuuri tasakaalustamiseks selline elektrimootor.
Tõus mehaaniline ühendus valdkonnas tööpingid viinud probleeme nagu alandamist mehaaniline täpsus tänu vibratsiooni elektrimootori sõitmiseks kasutada spindli ja muud liikuvad osad on tööpingi, ja kasv müra sellest. Leitakse, et vibratsiooni elektrimootor saab kõige tõhusamalt vähendada, korrigeerides tasakaalustamata riigi iga pöörleva osa elektrimootor.
Seega, tavametoodikat kokkupanemiseks elektrimootoriga vastava pöörleva mootori komponentide on esimene tasakaalustatud, saades nii hästi tasakaalustatud lõppprodukt elektrimootor.
Väga-kiire mootori töötama maksimaalse pöörlemiskiiruse üle 15000 rpm, aga isegi väga väikese tasakaalutus seal võib põhjustada kahjulikke vibratsiooni ja müra, kui mootor töötab peamiselt kiir- vahemikus. Nimelt kui pöörlevate osade elektrimootorist on tasakaalus individuaalselt ning komponente pannakse kokku väga väike tasakaalustamatuse jäänud komponendid võivad koguneda moodustamaks tasakaalutus, mis ületab lubatava piiri.
Isegi kui see on ette nähtud, et viia lõpule ehitamiseks mootorit Eelkokkupanek pöörleva selle osad ja tasakaalustamine samal enne Kombineerides tasakaalustatud pöörlevad komponendid, mille mootori korpuse ja sarnased osad, on sageli võimatu teostada sellise komplekteerimisprotsessist tõttu struktuurne piiranguid, ja isegi siis, kui see on võimalik kokku panna mootorit nagu kokkupanek meetod, tekib probleem kvaliteedi kontrolli mootori. Näiteks on vaja võtta laagrid tükkideks, lisada ainult sisemine rõngad väljundvõlli mootori ja paigaldage laagrid pärast tasakaalustades kombinatsioon väljundvõlli ja sisemine heliseb. Selline meetod nõuab palju aega ja tööjõudu, ja vältimatult tekitab probleeme nii, et laagrid on saastunud tolmu. Peale selle osad ja mootori komponentide tuleb paigaldada välise juhtagregaadid kaubanduslikku balansseerimismasina, tuleb dünaamiliselt tasakaalustada individuaalselt, kuid kuna väline ketas tähendab kaubandusliku balansseerimismasina saab pöörelda osad alles 3000 rpm juures kõige kaubanduslikku balansseerimismasina ole võimeline tuvastama väikeste tasakaalutus hulgast.
Seega eesmärk Käesoleva leiutise eesmärgiks on pakkuda välja odav, tasakaalustatud mootorsõid võimelised tasakaalustama mootoriga selliselt, et mootor on võimeline töötama hästi tasakaalustatud olekus kogu töökiirus vahemikus.
Pidades silmas eespool eesmärgile, käesolev leiutis ette tasakaalustatud mootorsõid sisaldab vahendeid jäigalt kinnitatud otsa väljundvõlliga mootorist määratlemiseks väliselt pealispinna sellesse moodustatud hulga sisekeermega augud.
Elektrimootorit tavaliselt varustatud tugiosa vormimiseks labürindi pitseri, pöörlemiskiirust detektor ühes otsas väljundvõlli hulgast. Seega, kui arvukate sisekeermega augud moodustuvad välispinnale tugiosa määratledes labürindi pitsat, et võimaldada tasakaalustus kruvid, so väikesed tasakaalustus osad, mis tuleb kruviliidese seal mootori saab lihtsasti tasakaalustada kruvimiseks tasakaalustamine kruvi sisekeermega ava, et sobival hetkel, et seeläbi kõrvaldada tasakaalustamatust. Kui habras tasakaal ei ole võimalik saavutada kasutades sisekeermega augud, osa koostisosa sobival positsioonide vahel külgneva sisekeermega võivad olla puuritud sobivale sügavusele, mille juures täpset tasakaalu saavutamiseni. Kui pöörlemiskiirus detektor on käik liige võttes kuju hammastega ketta, väliskülje hammasratta liige võib vastu võtta samal eesmärgil. Nimelt on käesolev leiutis eesmärk on võimaldada dünaamilist tasakaalu elektrimootorit saada läbi mõõtmiseks tasakaalust samas kokkupandud mootor pöörleb omal võimsuse kaubanduslikel tasakaalustamise masina turustatakse välja tasakaalustamine masin. Tasakaalutust saab kõrvaldada kruvimiseks tasakaalustaval kruvi, väljastpoolt mootor, sisse sisekeermega ava labürindist tihenduskattega määratledes tugiosa ja / või pöörlemiskiiruse avastamaks käik, et sobival hetkel. Kuna mootor saab tasakaalustada temperatuuril nii esi- kui ka tagaotsas saada kahepunktilise tasakaalu, mootori võimalik täpselt dünaamiliselt tasakaalus.
FIG. 1 on pikilõige elektrimootor lülitada sellesse dünaamiline tasakaalustamine struktuur vastab esimesele teostusele vastavalt käesolevale leiutisele;
FIG. 2 on eestvaade tugiosa moodustades labürindi pitsat, vaadatuna noolega A või B joonisel fig. 1;
FIG. 3 on pikilõige elektrimootor lülitada sellesse dünaamiline tasakaalustamine struktuur vastavalt teisele teostusele vastavalt käesolevale leiutisele;
FIG. 4 on eestvaade ülekandelement avastamiseks kasutatavad pöörlemiskiirust mootori, vaadatuna noole C fig. 3; ja
FIG. 5 on pikilõige teise elektrimootori lülitada sellesse dünaamiline tasakaalustamine struktuuri sarnane joonisel fig. 1.
Käesolevat leiutist kirjeldatakse koos viidetega eelistatud teostuse nagu on illustreeritud lisatud joonistele.
Viidates joonisele. 1, eesmine laager 20F ja tagumine laager 20R paigaldatakse esikatet 16 ja korpuse tagumise 18 varustatakse eesmises ja tagumises staatori 10 võrra. Rootor 12 tükis koos väljundvõlliga 14 toetata pöörlema laagrid 20F ja 20R on paigutatud radiaalselt vastassuunas staatori 10. Osad 24G ja 24S vahetustesüsteemi detektorit keeramisasendile ja / või pöörlemiskiirus Töövõll 14 on ette nähtud seoses tagumise osa Töövõll 14. selles teostuses eesmises ja tagumises väljundvõlli 14, ulatuvad korpuse esiosa 16 ja korpuse tagumise 18 võrra.
Kui elektrimootori varustatud väljuva võlli 14 võttes esi- ja tagaotsas vastavalt eenduva väljapoole ees ja taga korpused on mõeldud kasutamiseks tööpinkide vms, üldiselt on mootor varustatud Labürinttihend esi- ja tagaotsas arvestades, st, et esiots korpuse esiosa 16 ja tagumises otsas korpuse tagumise 18 võrra, et takistada Õliaurude jms sisalduvate välisõhu sisemusse mootori abil lõhed väljundvõlli ja korpuse esiosa 16 ja vahel väljundvõlli ja korpuse tagumise 18. Seega kettakujuline kohal 22F ja 22R moodustavad Labürinttihend koos korpuse esiosa 16 ja korpuse tagumise 18 on kinnitatud ees ja tagaotsas väljundvõlli 14 võrra.
Tasakaalustatud mootorsõid esimesest ühes käesoleva leiutise iseloomustab tasakaalustamise mootori abil eesmised kettakujuline liikme 22F ja tagumise kettakujuline liikme 22R, pärast lõpetamist montaažiga mootor.
Viidates joon. 1 ja 2, kettakujuline liikme 22F (22R) esitataks välispind selle eksponeeriti väljastpoolt hulga sisekeermega augud (selles teostuses kuusteist sisekeermega augud) 22A samal radiaalasendites ja võrdsete nurksuunaliste intervallidega. Mootor on näidatud joonisel. 1 pöördub omal ajamivõimsust kaubanduslikus valdkonnas dünaamilise tasakaalustaja, et pöörlemiskiirus väljundvõlli 14 järkjärgult suurendada kuni pöörlemiskiirust, näiteks 15000 rpm, et mõõta tasakaalutus hulgast. Siis tasakaalustamise kruvi 26 võimeline tegelevad sisekeermega ava 22A keeratakse sisekeermega ava 22A sobivale tasemele, mille juures mõõdetud tasakaalu dünaamiliselt kohandada võimalikult vähe. Praeguses etapis, sest sisemiselt keermestatud avad 22a nii esi- ja kettaid 22F ja 22R saab kasutada tasakaalustamine mootor, täpsust saldo korrigeerimise mootori võib suureneda.
Valikulist kasutamist arvukate liiki tasakaalustama kruvid 26 erineva pikkusega parandab veelgi tasakaalustamise täpsust. Sest isegi täpsem tasakaalustamine osad kettakujuline kohal 22F ja 22R võib puurida soovitud sügavusel seeläbi eemaldada järelejäänud tasakaalu mootor.
Ehitamiseks tagaosa elektrimootor on näidatud joonisel. 3 sisalda tasakaalustamise struktuur vastavalt teisele teostusele on käesoleva leiutise erinema tagaosa mootor on näidatud joonisel. 1. Nimelt tagaotsas väljundvõlliga 14 lõpeb komponendid 24G ja 24S pöörlemiskiiruse detektorit ja jahutusventilaatoriga 30 tagapool paikneb väljundvõll 14.
Kui mootor selle teostuse tuleb dünaamiliselt tasakaalustada välja tasakaalustamine masina jahutusventilaatori 30 ja tagapaneeli 18a tagumise korpuse 18 on ajutiselt eemaldatud. Eesmine kettakujuline liikme 22F ette esiotsas mootori ning käike liikme 24G kohta pöörlemiskiirus detektor tagumises otsas on moodustatud sisekeermega augud 22A võrdsete nurksuunaliste intervallidega nagu on näidatud joonisel. 2 ja tasakaalustamise kruvid 26 keeratakse sisemiselt keermestatud avad 22A, asjakohaseid punkte, vältides sellega tasakaalust mõõdetakse tasakaalustamise masin.
FIG. 4 illustreerib ülekandelement 24G vaadatuna noole suunas C.
FIG. 5 illustreerib elektrimootoriga varustatud õõnsa Töövõll 14 'asemel väljundvõlli 14 mootori fig. 1. Õõnes Töövõll 14 'on esiotsa varustatud sidestuselementidega 34 ja tagumine ots on ühendatud siseliual 32.
Käesolev leiutis on rakendatav ka tasakaalustamine mootor, mida kasutatakse töörežiimile nagu kujutatud joonisel. 5.
Nagu nähtub eelnevast kirjeldusest, vastavalt käesolevale leiutisele tasakaalutus elektrimootorit saab peaaegu täiesti kaotatud pärast täiesti kokkupanekuks mootor, kasutades lihtsalt tasakaalustus kruvidega. Kuna kettakujuline liikmete labürindi tihendid ja käik liige pöörlemiskiirus detektor vastuvõtmiseks tasakaalustamine kruvid on lahutamatu osa elektrimootori kasutamine kettakujuline liikmete labürindi tihendid või püügivahendite vahendid saada dünaamiline tasakaalustamine mootor ei märgatavalt suurendada tootmiskulude mootor. Veelgi enam, kuna mootori tasakaalustada pärast lõpetamist montaažiga mootor, saadud jääk mootor on väga täpne.
